详情

柴油发动机为压燃式，它是根据柴油自燃点低的特点，将燃油与空气混合物进行压缩，当温度升高至自燃点时点燃油气混合物，推动活塞运动而作功。而采用汽油发动机其发动机为为点燃式，它是配比好的可燃混合汽压缩后点燃，推动活塞运动而作功。

因为柴油的蒸发、流动性较汽油差、雾化性不好，柴油机不会像汽油机那样可以在气缸外部成可燃混合汽，然后靠火花塞引爆而燃烧。因此柴油机的可燃混合汽只能在气缸内混合形成。也就缸体内空气在接近压缩行程终了后。喷油嘴将柴油按需喷入气缸中（此刻气缸内主要是高温高压的空气）。喷入的柴油微粒在缸内高温高压的空气中受热，迅速地蒸发、扩散、膨胀，与空气混合形成可燃混合气，自动引发点火并燃烧，推动活塞运动，产生动力维持车辆运行。

而汽油挥发、雾化、流动性较好，抗爆性强。另外，汽油发动机可以使汽油在汽缸外形成良好的可燃混合汽，压缩完成后经火花塞跳火引燃，完成作功推动活塞运动，满足车辆行驶需要。柴油发动机具有结构简单、噪音大，但动力强劲，适用重载车。汽动发动机结构相对复杂、噪音小，动力弱于柴油机，适宜小型车及蓝牌车。

可以说，在车里，载货多的车大多数为柴油机，如冷藏车，养蜂车等。就是蓝牌车也大多数选择的是柴油机，因为劲大，载重量就越大。不要选错了哦！

柴油发动机的优点是扭矩大、经济性能好。柴油发动机的工作过程与汽油发动机有许多相同的地方，每个工作循环也经历进气、压缩、做功、排气四个冲程。但由于柴油机用的燃料是柴油，它的粘度比汽油大，不容易蒸发，而其自燃温度却比汽油低，因此，可燃混合气的形成及点火方式都与汽油机不同。不同之处主要有，柴油发动机的气缸中的混合气是压燃的，而非点燃的。柴油发动机工作时，进入气缸的是 空气 ，气缸中的空气压缩到终点的时候，温度可以达到500-700℃，压力可以达到40—50个大气压。活塞接近上止点时，供油系统的喷油嘴以*的压力在极短的时间内向气缸燃烧室喷射燃油，柴油形成细微的油粒，与高压高温的空气混合，可燃混合气自行燃烧，猛烈膨胀产生爆发力，推动活塞下行做功，此时温度可达1900-2000℃，压力可达60-100个大气压，产生的扭矩很大，所以柴油发动机广泛的应用于大型柴油设备上。